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新聞來源http://news.hexun.com/2013-07-30/156宜蘭冬山農地貸款600310.html

國際快遞公司遭遇 小年 中國市場難成救命稻草

UPS2013年二季報利潤下滑4%,聯邦快遞在美國本土基於利潤增長提出“自願離職”的計劃……最近,國際快遞巨頭們似乎都遇到瞭不小的困擾。而上述消息產生的蝴蝶效應,可能會揮散到中國,甚至讓這些跨國快遞企業們放緩其在中國市場的落子速度。國際巨頭的困擾美國時間7月23日,UPS公佈瞭其第二季度的財報,財報顯示該公司當季利潤下滑4%,其中,美國包裹業務營收增長2.3%,運營利潤略微下滑0.2%,每日收件量增長1.9%。在國際包裹業務方面,營收增長1.6%,利潤下滑0.7%,每日收件量增長5.3%。對於利潤的下降,公司方面給出的原因是支出增長蓋過瞭營收增長。UPS首席財務官庫爾特·庫恩表示:“UPS第二季度業績低於我們的預期,原因在於貨運業務表現令人失望並且國際包裹業務略微不及預期。展望未來,UPS將專註於長期策略,並按照不同的市場狀況進行調整。”與此同時,聯邦快遞也在為利潤提升做著相應的計劃。根據此前國傢郵政局編譯的消息顯示,近期聯邦快遞擬裁員3600人,目前已經完成瞭計劃的40%,另外25%的減員計劃將於2014財年底前完成。“裁員是由於優先航空快遞業務需求下降,公司需要對業務進行調整。”而這次的裁員會不會影響到聯邦快遞在中國區的發展?記者隨後聯系聯邦快遞中國區相關負責人士,該人士表示公司並沒有減員的計劃,對於外界的報道也做出瞭解釋:“作為利潤提升計劃的其中一部分,聯邦快遞集團從2013年2月份開始為符合條件的美國本土員工提供自願離職計劃。該計劃僅限於美國本土員工。”他稱,“對於自願離職的,公司方面肯定也將給予一定的補助,同時沒有相關需求的公司也沒有降薪的計劃。”不僅僅如此,過去一個季度國際快遞巨頭的燃油附加費一直處於下調的狀態將發生改變。8月份開始,包括DHL、UPS、聯邦快遞在內的公司將提升燃油附加費率,其中UPS相比7月份上漲0.5%個百分點。中國市場的紅與黑減員,業績下滑,種種因素或許都在影響這些國際快遞巨頭們在中國這個新興市場的佈局。從20世紀80年代開始,國際快遞公司們就開始接連進入中國市場以來,UPS、DHL、聯邦快遞迅速瓜分瞭中國大部分的快遞市場。而近些年,在歐美市場,幾大國際快遞公司的發展並不順利,促使他們將越來越多的資金投入到快速崛起的中國市場,並且紛紛以與本土快遞公司合作的方式在中國快遞市場站穩腳跟。UPS目前正在快速佈局中國的快遞市場,自從2012年獲批瞭5座城市之後,UPS並沒有停下腳步,前段時間更是申請獲批瞭在19座城市開展除信件之外的國內快遞業務。聯邦快遞在今年3月份表示,2013年將中國的中小企業作為業務發展重點。但是在快遞物流咨詢網首席顧問徐勇看來,UPS並不好的業績和聯邦快遞的所謂的“利潤提升計劃的其中一部分”,很有可能影響甚至放緩上述公司在中國快遞市場擴張的腳步。公司本身的業績問題僅僅是次要的原因。“目前中國快遞市場還處在一個發展初期階段,一些政策配套等還都不夠完善,這也是國際快遞公司放緩擴張中國市場的一個重要的原因。”徐勇向記者坦言。在放緩擴張的同時,國際快遞巨頭還將面臨國內快遞公司有力的競爭。2013年初,國傢郵政局提出2020年前培育出2個年業務收入超千億元、若幹年業務收入超五百億元的快遞企業,這樣就意味著中國未來將來可能出現一傢本土的DHL。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
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